Campeonato Grupo 5 - Augusto Amorim campeão

Decorreu na passada sexta-feira dia 14 de dezembro a última prova do Campeonato Grupo 5 nas instalações do Clube Slot de Braga.
A qualificação decorreu na calha branca onde o José Marques conseguiu a Pole com o tempo de 8,270s seguido de perto pelo Augusto Amorim.

Na primeira manga correu toda a equipa Smoke On, Antônio Maia, José Eduardo e Vítor Lopes.
Nesta manga respirou-se convívio e muita animação, como se pode ver nos dois vídeos seguintes.


António Maia levou a manga de vencida tendo encarado a corrida de uma maneira mais séria em relação a Vítor Lopes que até começou na frente, acabando a prova no terceiro lugar.





Na segunda manga correram os três classificados, Augusto Amorim, Bruno Martins e José Marques,
Enquanto a Augusto Amorim bastava um ponto para garantir a vitória do campeonato ao Bruno Martins e ao José Marques estavam igualados em número de pontos na segunda posição o que se ia decidir nesta última prova.

A prova começou bem disputada tendo o José Marques conseguido uma ligeira vantagem na primeira calha para Augusto Amorim, já Bruno Martins debatia-se com um carro que não estava ao mais alto nível.


Na segunda calha uma saída por parte do líder da corrida trouxe de volta à corrida pela vitória Augusto Amorim passando para a frente da prova, e uma série de voltas lado a lado(Augusto Amorim na calha azul e José Marques na calha amarela)até que uma saída de Augusto Amorim leva novamente José Marques para frente que foi aumentando a vantagem até ao final acabando com duas voltas de adianto.
Bruno Martins acabou na 4º posição, seguido de Vítor Lopes e José Eduardo com um carro que não ajudou em nenhuma prova do campeonato.

Campeonatos só para o ano e ao que se fala tirem os Ninco para pista ;)

O Slot no Minho!!

O slot está de boa saúde e recomenda-se pelo menos nos clubes do Minho onde existe neste momento vários campeonatos a decorrer. Em Braga a organização de campeonatos conjuntos é uma realidade já à muito conseguida e é assim que faz sentido.
Em Guimarães dois clubes surgiram um já à cerca de meio ano e outro a cerca de um mês que começou a funcionar, quanto ao primeiro (Meta Clube) para além de clube possui também diverso material para venda, na minha opinião tem feito um grande trabalho na captação de novas pessoas a este mundo, organizado até agora vários campeonatos para principiantes onde a única coisa precisa é o dedo pois punho e carro é fornecido pela organização, tem organizado também alguns campeonatos para quem pelo menos já tem algum carro permitido em prova, estando neste momento a decorrer o campeonato grupo c o qual tem tido sempre grelhas completas.
O segundo clube (Guimarães Slot Clube) conta com uma fantástica pista de 8 calhas da Ninco que proporcionado a uma grande vontade dos principais mentores deste projeto tem levado a cabo já algumas provas nestas primeiras semanas no ativo, tendo esta semana realizado a inauguração onde contou com pilotos do Porto de Braga da Trofa e até de Espanha e claro esta do magnífico berço de Portugal Guimarães. E é a isto que me refiro, a participação de uns clubes noutros clubes, no dia 24 de Novembro realizou-se uma resistência de Raid em local "alheio" que contou com sete equipas sendo quatro de Braga duas do meta clube e ainda uma do Guimarães Slot Clube. No meio disto surgiu uma ideia "campeonato de slot do Minho", que consiste na realização de quatro provas de resistência claro que uma em cada clube, espero que em 2013 se realize esta ideia.
Agora vamos acabar o ano com a última prova de grupo 5 e com as últimas resistências a não perder ;)

Maratona Raid - Caldas das Taipas (vídeo)

Um pequeno vídeo que fiz durante a prova:

Ford Capri - Sideways

Devido ao campeonato grupo 5 que decorre atualmente nas pistas de Braga esta máquina chegou à minha garagem. Se o Lola ainda preciso de ser afinado pra mostrar o seu potencial este já tem provas mais que dadas. Com berço 0mm off set da slot.it já chegou aos 7.3s na pista da Gt Team e nao é dos mais rápidos.

Lola B10/60 - Slot.it

Este carro já entrou na minha garagem a algum tempo mas só agora foi ao fotógrafo, já fez uma prova do campeonato lmp que não correu mt bem mas o carro tem potencial e tá a ser afinado pra mostrar isso mesmo apesar de ser um carro diferente devido ao diferente suporte de patilhão já mostrou que vale apena perder tempo com ele, em breve coloco mais desenvolvimentos

4 Horas Raid - Taipas

Já se encontra disponível o regulamento da maratona no seguinte endereço:
https://docs.google.com/file/d/0B-ZEyyHOjnCQVk15M0NHdURLYjA/edit?pli=1

Foi montado na montra da Fotografia Matos uma pequena pista de Raid de modo a cativar a atenção dos mais curiosos, aqui fica a imagem:

4 Horas Raid - Caldas das Taipas

É já dia 24 deste mês nas Caldas das Taipas mais precisamente no pavilhão desportivo do CART que se realiza uma Maratona de Slot Car com a duração de 4 horas e com os fantásticos carros de Raid.
Durante a manha será montada a pista Ninco com um traçado original com as normais dificuldades de este tipo de provas com saltos, lombas e com declives acentuados, obviamente com a ''areia'' de modo a que seja o mais real possível de 6 calhas.
No início da tarde começara a prova.

O regulamento é baseado no último utilizado nos Raids e que pode ser visto aqui:
https://docs.google.com/file/d/0B-ZEyyHOjnCQdmRPUXBXMF9TVlk/edit?pli=1

A não perder! Comparece e participa!

Aqui fica o cartaz da prova:

Ninco World Cup-apuramento vídeo

24 Horas Trofa 2012 - Vídeo

Um vídeo das 24 Horas da Trofa produzido pelo Rui Vieite:

Troféu Mosler/Saleen - 4º prova

Depois das 24 Horas da Trofa as corridas voltarão ao Meta Clube, e que grande corrida, dos 6 participantes, apenas um não teve na liderança da prova, os restantes trocaram entre si as cinco posições até ao final.

A prova ficou marcada pelos problemas mecânicos de todos os carros, e pelos ''magníficos'' ruídos provocados pelos mesmos, alguns do inicio ao fim da corrida.

Na primeira calha foi o Filipe Vinagreiro que assumiu a liderança da prova com 4 voltas de avanço para Damião e Domingos Vinagreiro, para trás ficava o Vicente que corria com um carro muito instável.
Na segunda calha a liderança passou pelo Damião, pelo Domingos e acabou com o José Marques; na terceira calha aconteceu a primeira paragem na box devido a uma cremalheira desapertada, e foi o líder da prova o primeiro a ir à box e a perder cerca de 10 voltas passando assim para a quinta posição, ficando assim Filipe Vinagreiro na primeira posição seguido pelo Joaquim.
E como o azar bate em todas as portas foi Filipe Vinagreiro o segundo a parar, perdendo assim várias voltas e consequentemente a liderança para Joaquim, com isto a primeira posição ficou entregue a uma disputa entre dois pilotos, Joaquim e José Marques pilotando um Mosler e um Saleen respetivamente.
Tendo Joaquim ficado com apenas duas voltas de avanço para as duas últimas calhas esperava-se uma interessante luta pela liderança pois o líder ia para calhas mais lentas, e na 5º calha a diferença manteve-se pois apesar do José Marques andar numa calha mais rápida contava com um pequeno salto na calha numa parte da pista o que fazia com que tivesse muito cuidado pois uma saída ali fazia com que se perde-se muito tempo, o que levou a que Joaquim aumenta-se a sua vantagem para três voltas já perto do fim da calha, mas duas distrações levou à perda da volta ganha.
Na última calha desde início ambos impuseram um ritmo implacável sem saídas e até dois minutos do fim a liderança era mesma, mas uma saída fez com que Joaquim perde-se a liderança para José Marques que não mais a largou até ao final, numa calha de 12 minutos os dois pilotos apenas contabilizaram duas saídas cada um, terminando José Marques com duas voltas de vantagem para o segundo classificado.

Falta agora apenas uma prova para o fim deste campeonato, vamos ver quem tem a última palavra a dar neste Troféu.

Troféu Mosler/Saleen - 3º Prova

Mais uma prova deste Troféu Mosler versus Saleen, eis os resultados:

Uma pequena falha, o Filipe Raynoch ficou em 3º Lugar com 156 voltas

Troféu Mosler/Saleen - 2º prova

Decorreu na passada terça-feira a segunda prova do troféu Mosler/Saleen no Meta Clube. A prova contou com 10 pilotos, dos quais três alinharam com o Saleen da Arrow Slot e os restantes com o Mosler da NSR.

Desde início se percebeu que ia ser uma prova muito disputada nas várias posições, notou-se desde logo uma evolução dos Saleen's assim como de alguns Mosler's, e também de alguns pilotos.

O vencedor da prova passada (Tó) não conseguiu o ritmo da prova anterior, o que levou à queda de várias posições terminando no 4º Lugar devido também ao aumento de performances de outros pilotos.
O melhor saleen da outra prova voltou a sê-lo nesta, e desta vez conseguiu a vitória na prova com uma margem de 3 voltas para Filipe Raynoch que desta vez não conseguiu impor o mesmo ritmo nesta prova mas conseguiu conclui-la.
Joaquim foi quem mais evoluiu nesta prova, melhorou consideravelmente os seus registos principalmente os seus tempos.
Os outros dois Saleen's ficaram na 5º e 6º posição, Filipe Vinagreiro e Paulo respetivamente.

Vicente e Damião terminaram na mesma volta e já perto do último Saleen.
Mais para trás ficou o Domingos que consegue averbar bons tempos mas não consegue impor grande ritmo, e em último o piloto mais novo que ainda continua com muitas saídas.

A não perder a próxima prova, será que vai ser o Saleen a ganhar ou será outra vez um Mosler.

Black Arrow - DBR9

Depois da Arrow Slot, surge agora outra nova marca, a Black Arrow.
Javier Alcaraz um antigo praticante de slot car é sócio-fundador da empresa, tem com intuito desta marca criar carros e peças de alto rendimento.
O primeiro carro da marca será o Aston Martin DBR9, com a decoração vencedora de Le Mans da categoria em 2007. Incorpora de série material calibrado, pneus dianteiros zero grip, pneus traseiros R1 com muito grip e motor APACHE de 28.000 RPM tudo fabricado pela marca. A carroçaria pesa perto das 20 gramas mas com lexan ronda as 17.
De salientar que nos testes da marca o Aston Martin conseguiu bater o tempo de um Mosler Anglewinder ''Full equip'' da NSR, só falta sair nas bancas.

A marca disponibiliza já bastantes peças, com algumas novidades no mercado como eixos ''Golden Treatment'', cremalheiras de 34 e 37 dentes(In-Line) que têm um formato cónico (assim como os pinhões) e permitem regular a distância lateral do pinhão à cremalheira.
Para mais informações nada como dar uma vista de olhos ao site: BLACK ARROW
Deixo aqui umas imagens do modelo assim como de algum material:

Troféu Mosler/Saleen - Meta Clube

Começou ontem no Meta Clube um novo troféu que põe à prova o novo Saleen da Arrow Slot com o fantástico Mosler da NSR.
A prova contou com 9 pilotos, dos quais apenas dois alinharam com os novos Saleen tendo os restantes alinhado com o Mosler.

Foi uma prova bastante animada com várias trocas de posições, nos últimos minutos de prova o primeiro classificado(Filipe Reinoch) foi obrigado a parar devido a um problema mecânico perdendo assim cerca de 10 voltas e caindo para a 5º posição, com isto Tó com o seu Mosler e José Marques com o Saleen viram uma oportunidade de chegar à primeira posição, mas a supremacia do Mosler não deu hipótese ao Saleen.

De destacar na prova o quarto lugar do outro Saleen pilotado pelo Filipe Vinagreiro.
Para já os Saleen ainda não estão ao nível dos Mosler, vamos a ver se nas próximas provas se nota um maior equilíbrio entre os dois modelos.

A próxima prova é terça-feira dia 3 de Julho.

Chaparral 2E Slot.It

Mais um para completar a coleção, desta vez um clássico da Slot.It.

Chaparral 2E - Laguna Seca Can Am 1966

Saleen S7-R - Arrow Slot

Já está montado e pronto a ir à pista o carro mais recente do mercado, Saleen S7-R da Arrow Slot, o modelo que vai ser utilizado nas 24 Horas da Trofa.
Deu algum trabalho a montagem deste carro pois o trabalho de corte de todos os lexans é ainda um pouco demorado, seguido da colagem dos mesmos e a parte traseira do carro também deu alguma luta na sua colagem mas tudo ficou no sítio, depois disso a aparafusagem do carro ainda deu que falar pois os encaixes da carroçaria não estão alinhados com os do chassi mas com um bocado mais de tempo foi ao sítio.

Aqui está a máquina já com uma revisão feita à mecânica, e com a pintura do costume ;)

Campeonato Clássicos - Meta clube

É já esta sexta-feira que começa mais um campeonato de slot na cidade berço, depois dos NSR-GT na sexta-feira, e depois de amanha iniciar-se os LMP, é já esta sexta-feira que começa o campeonato de Clássicos.
Saiu hoje tanto o regulamento técnico como desportivo e esperam-se carros bem rápidos.
Desportivo
Técnico

Sexta-feira pelas 22:30

Campeonato Grand AM 2012 - GT Team CSB

Começa esta sexta-feira mais um campeonato em Braga, depois do fantástico Campeonato de Grupo C são os carros americanos a fazer-se às pistas.
Deste campeonato também no formato de duplas espera-se muita animação, não perca.

Regulamento: https://docs.google.com/document/d/12RSbVjXtPQTQ2VIeNYTAXKNzgnkdS2rBIQvL4D4Ghv4/edit?pli=1#

24 Horas Trofa 2012 - 14,15 de Julho

Já está decidida a data e o carro das 24 Horas da Trofa 2012.
A nova marca Arrow Slot com o seu Saleen S7-R que ainda não chegou às bancas, é a primeira novidade deste ano, sendo a primeira vez que as 24 Horas da Trofa são uma prova monomarca.

Em breve estarão disponíveis os regulamentos:

Parabéns GT Team

Luís Azevedo, Augusto Amorim, Lelo Ribeiro e Paulo Mendes foram os heróis portugueses em Igualada.
Parabéns a todos por conseguirem brilhar do principio ao fim, desde a Pole Position conseguida até ao magnífico 3º Lugar final.

24 Horas Igualada 2012 - GT Team termina em 3º

A equipa GT Team conseguiu um brilhante 3º Lugar a apenas 3 voltas do segundo lugar que foi ocupado pela equipa Aloyshop.
Em primeiro manteve-se a equipa da Slotmania.
A equipa da Trofa conseguiu manter-se pela frente mas desceu uma posição, ficando assim no 6º Lugar.

Eis a qualificação no fim das 24 Horas:

Estão de parabéns as duas equipas portugueses que brilharam em solo espanhol.

24 H. Grupo C Slot.It Igualda 2012 - 16 manga

Depois de ontem a equipa GT Team conseguir a Pole Position, hoje mantém o mesmo alto nível.
Mais o menos a meio da prova e já nas calhas noturnas esta fantástica equipa encontra-se na segunda posição num total de 33 equipas.
A uma hora atrás as dez primeiras posições eram estas:
1-SLOTMANIA 3235 voltas

2-GT TEAM (PT) 3178 voltas

3-ALOYSHOP 3172 voltas
4-SLOT UP 4 YOUNG (IT) 3155 voltas
5-CLUBE SLOT CAR TROFA (PT) 3154 voltas
6-ALOY TARRAGONA 3148 voltas
7-TEAM RACER (IT) 3146 voltas
8-MSC ENDURANCE 3137 voltas
9-PALAU 3132 voltas
10-GALLISLOT SALOU 3129 voltas

Outra equipa portuguesa encontra-se no top 5, a equipa da Trofa.

Vamos lá ver o que acontece durante a noite, até uma próxima...

Mitsubishi Evo X Armindo Araujo ADAC Rally 2010 - Avant Slot

Finalmente chegou o tão esperado Mitsubishi de Armindo Araújo editado pela Avant Slot.
O preço ronda os 54 euros.

24 Horas Slot Car Trofa 2010 - Parque fechado (vídeo)

Estava eu revendo os meus vídeos publicados e não é que me deparo com este vídeo do parque fechado das 24 Horas da Trofa de 2010 com os Clássicos da NSR, com um número de visualizações fantástico.
7736
Só este vídeo tem um terço de todas as visualizações dos meus vídeos.
Vale a pena contemplar novamente as 23 máquinas.

Meta Clube Inaugurado

Inauguração Meta Clube - Guimarães

É já amanhã que é inaugurado o novo Clube de Slot em Guimarães.
Meta Clube tem uma pista Ninco de 6 calhas pronta para ser estreada e amanhã não se pode perder esta oportunidade, mais informações no vídeo a baixo sobre este novo clube.

TT no Clube SLot de Braga

''Foi de agrado geral, a prova de Todo Terreno que se levou a efeito esta sexta-feira última nas instalações do Clube Slot de Braga.

Numa realização levada a cabo pelo interesse começado a demonstrar pelos praticantes dos Slot Cars bracarenses, acabou por se conseguir reunir material para montar um troço de grandes dimensões, onde numa primeira fase se conjugavam obstáculos de transposição difícil e que permitia a realização da prova para modelos mais desenvolvidos tecnicamente, passando-se depois à segunda fase, onde a grande maioria dos obstáculos foram retirados, permitindo assim que modelos como os Ninco conseguissem percorrer a totalidade do traçado. Como dificuldade comum às duas classes, encontrava-se esta enorme subida que causou algumas dores de cabeça.

Cada uma das classificativas obrigava ao cumprimento de 4 voltas consecutivas, o que permitia aos mais afoitos, um aperfeiçoando do seu andamento, volta a volta.

A zona dos oásis também lá estava, mas funcionava mais como decoração do que zona de dificuldade acrescida.

As subidas com curvas no extremo, eram das zonas que por vezes obrigavam a grandes cuidados por parte dos pilotos, como era o caso da curva da queda de água, que por mera casualidade, faz lembrar qualquer coisa....

O parque automóvel era grande e obrigou a muita seleção por parte dos participantes. Muitas opções, para uma escolha máxima de 2 modelos por piloto.

Miguel Queirós na fase dos preliminares, a prestar grande atenção ao estado das palhetas.

Apesar de Pedro Fonseca se ter prestado à ajuda da montagem da pista, não nos permitiu ainda que fosse desta que o víssemos a gatilhar.

Momentos antes da prova, onde cada um teve a oportunidade de experimentar os seus modelos escolhidos.

Rui Loureiro por exemplo, percebeu rapidamente que teria que desistir da sua primeira aposta, que havia recaído no Mitsubishi Pajero.

Trocas de impressões entre pilotos, momentos antes desta ter início.

Tal como se pode verificar, para uma prova marcada sem calendarização, até se preencheu um belo parque de participantes.

Os Vokswagen Touareg estiveram em franca maioria na categoria rainha, enquanto na outra classe, eram curiosamente os modelos de tracção apenas atrás, que mais preencheram o parque fechado.

Na classe inferior, as Ford Pro-Truck e os Bugy Schelesser fizeram um bom número.

Augusto Amorim arriscava a participação, com um modelo da SCX, já de coleção.

Paulo Mendes trazia um chassis de ponta, coberto por uma carroçaria de Volkswagen Touareg da Ninco.

António Maia abriu a prova e de que maneira. Viria a ficar em segundo, apenas batido pelo Bugy de Augusto Amorim, modelo que se mostrou imbatível.

No final, na classe dos menos competitivos, vencia António Maia com o seu competitivo Touareg, seguido de Augusto Amorim num Mitsubishi e Miguel Queirós, no seu Bowler.

Já na classe rainha, primeiro e segunda inverteram as posição, sendo desta vez Augusto Amorim a sagrar-se vencedor. A terceira posição foi conquistada por Luís Pedro, o jovem que prova a prova, tem vindo a surpreender.

Uma noite de sexta-feira muito bem passada, onde o agrado foi geral e espera-se, este tipo de prova tenha continuidade.''

Escrito por Rui Mota em http://slotoutradimensao.blogspot.com/